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早晚高峰交通勤务机制上路北京早晚高峰拥堵路段减少-【新闻】

发布时间:2021-04-05 20:49:41 阅读: 来源:不锈钢反应釜厂家

早晚高峰交通勤务机制上路 北京早晚高峰拥堵路段减少

近半个月来,面对早、晚高峰交通拥堵状况,北京市公安交管局实施“早晚高峰交通勤务”工作机制,全市路网高峰拥堵路段平均条数下降、平均车速上升。

实施早晚高峰交通勤务期间,市公安交管局在早、晚交通高峰,最大限度投入警力加强疏导维护,并采取人工扳灯控制路口流量等手段保证高峰时段路网车流量均衡。

据统计,半个月以来,路网高峰拥堵情况得到初步缓解。11月28日到12月13日,全市重点监测路段早高峰拥堵路段环比减少7.4%,同比去年减少14.7%;晚高峰环比减少7.8%,同比去年减少10.5%。以12月13日为例,去年同期早高峰拥堵路段为30条,今年为22条。

“车速提升是开车的市民最能直接感受到的变化。”北京公安交管局科信处相关负责人说,实施高峰交通勤务措施半个月来,早高峰平均时速为46.9公里,同比提高2.8%,晚高峰时速为33.1公里,同比上升13.4%。车速提升以后,道路每小时流量也相应增大,早晚高峰持续时间缩短。

一名在大望路值勤的一线交警说,通过对执勤路段的车流量观察,他发现晚高峰车流量回落时间比以往提前。“以前晚上7点多还有很多车在出入口这里聚集,现在6点半就差不多能走开了。”

高峰交通勤务实施以来,交管局路况信息统计项目还增加了一项“0至5公里路段”指标,表示严重拥堵。“这样的行驶速度表示车辆几乎处于停滞状态,这也是老百姓最难忍受、反应最强烈的问题。”相关负责人介绍,半个月以来通过对“0至5公里路段”的统计可以看出,高峰交通勤务措施起到效果。不过,这些具体数据将为交管部门科学管理提供依据,暂不作为对外公布的指标。

交管局相关负责人介绍,高峰交通勤务工作机制查找高峰期间交通拥堵的症结和原因,细化形成“一个堵点一个疏导方案,一条路段一套解决办法”。例如,在大望桥东的公交车站,由于前往通州方向的公交线路比较密集,早晚高峰候车客流集中,导致公交车辆进站困难,社会车辆通行受阻,早晚高峰交通压力很大。朝阳交通支队通过实地勘察、协调相关部门将3条公交线路的站台向西迁移50米,分散候车客流。同时,安装隔离护栏,减少非法停车,并加派警力维护疏导,改善了晚高峰大望桥区出城方向的交通秩序。

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